Garon se joint à des citoyens pour s'opposer au tracé de l'autoroute 30

LA PRESSE CANADIENNE

MONTREAL - L'ancien ministre péquiste Jean Garon s'oppose au projet de prolongement de l'autoroute 30, en Montérégie, selon un tracé qui passe sur des terres agricoles.

Il propose plutôt au gouvernement provincial de suivre le projet initial, qui prévoyait le prolongement de l'autoroute 30 via la route 132.

Ancien ministre de l'Agriculture dans le gouvernement de René Lévesque, M. Garon s'est prononcé samedi lors d'une manifestation de citoyens contre la décision du gouvernement Charest d'aller de l'avant dans le dossier de l'autoroute 30 en outrepassant la Loi sur la protection du territoire et des activités agricoles.

"Il faut dire que c'est une grosse manifestation puisque la FTQ était représentée, la CSN, les autochtones du coin. Tous les partis politiques étaient représentés, à part les libéraux, par des députés (...) pour dire qu'ils étaient favorables à ce que la route 30 se prolonge, mais par ce que devait être le projet initialement, par la 132, plutôt que de gaspiller des terres (...)."

Selon M. Garon, en vertu de la hausse du prix des denrées alimentaires et de l'augmentation de la population, il faut préconiser la conservation des terres agricoles.

"(...) Les terres agricoles, il y en a très peu dans le monde alors protégeons celles qu'on a. (...) Les terres agricoles de bonne qualité (...) sont très limitées au Québec: c'est 2 pour cent du territoire. Alors pourquoi construire des routes sur ces terres-là quand on peut les construire en (les) protégeant (...)?"

L'ancien député de Lévis a également précisé que la manifestation n'était pas contre le prolongement de l'autoroute 30, mais contre l'intention de détruire des terres agricoles pour réaliser le projet.

L'ancien ministre péquiste souhaite que, dans son prochain budget, Québec adopte une motion qui oblige le prolongement de la 30 par la route 132.

"J 'ai demandé aussi aux partis (...) qui étaient représentés d'en faire une condition (...) pour l'adoption du prochain budget (...)", a-t-il indiqué.

Actuellement, l'autoroute 30 est constituée de deux portions non reliées, l'une entre Sorel et La Prairie et l'autre à Saint-Constant.

Le prolongement de la 30, tel que prévu par le gouvernement, contournera l'île de Montréal, entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion, pour relier la 20, vers Toronto, ou la 40, vers Ottawa. Le coût des travaux est évalué à plus de 1 milliard $.

Ce projet marquera le retour des péages sur les voies rapides québécoises et sera construit en partenariat public-privé (PPP).

La finalisation de l'autoroute 30 est annoncée depuis plusieurs décennies afin de décongestionner Montréal. Différentes versions du projet ont été annoncées, puis abandonnées. Selon le gouvernement, la version actuelle est la bonne.

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